特斯拉的FSD高階智能駕駛系統(tǒng)是當(dāng)前世界唯一的純視覺(jué)方案，甚至連毫米波雷達(dá)都已棄用，只依靠攝像頭和AI系統(tǒng)。

　　而國(guó)內(nèi)雖然也有宣稱“純視覺(jué)”方案，實(shí)際上應(yīng)該是“主視覺(jué)”，九游中國(guó)體育 官方網(wǎng)站因?yàn)槌藬z像頭，當(dāng)前依舊保留了有其他傳感器，只是去除了激光雷達(dá)。

　　早在2021年，特斯拉CEO埃隆馬斯克在接受媒體采訪時(shí)就曾聲稱：“自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)當(dāng)使用與人類司機(jī)相同的感覺(jué)駕駛汽車(chē)，人依靠眼睛和智力駕駛汽車(chē)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也應(yīng)當(dāng)這樣。”

　　馬斯克認(rèn)為，之所以特斯拉只采用視覺(jué)方案，是為了讓車(chē)載計(jì)算機(jī)更加“專注”，一旦增加雷達(dá)等相關(guān)數(shù)據(jù)，會(huì)使系統(tǒng)獲得超過(guò)它處理能力的冗余數(shù)據(jù)，如此會(huì)對(duì)軟件產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　不過(guò)在中國(guó)，當(dāng)前主流是融合感知方案，也就是集激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件為一體，其中的代表就是華為、理想、蔚來(lái)。

　　華為對(duì)激光雷達(dá)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用程度稱得上那四個(gè)字，甚至給最新車(chē)型還加入了三顆固態(tài)激光雷達(dá)，用于更為精確的感知，而理想汽車(chē)董事長(zhǎng)李想此前也曾力挺激光雷達(dá)，放言稱“如果馬斯克在中國(guó)高速深夜開(kāi)過(guò)車(chē)，特斯拉也會(huì)保留激光雷達(dá)?！?/p>